Il governo britannico offre uno sconto del 10% sui nuovi veicoli elettrici, ma ci sono ostacoli più grandi da superare.
Il governo del Regno Unito sta proponendo uno sconto del 10% finanziato dai contribuenti sui nuovi veicoli plug-in che costano meno di £37,000. Questa iniziativa mira a rivitalizzare il mercato delle auto elettriche (EV) nel Regno Unito, che attualmente mostra segni di stagnazione. Tuttavia, ci sono motivi alla base della riluttanza delle persone che un semplice taglio di prezzo non può risolvere.
Il limite di prezzo di £37,000 esclude tutte le nuove auto Tesla, BMW e Mercedes-Benz, nonostante Tesla continui a dominare le vendite di EV nel Regno Unito. Anche molte importazioni cinesi sono escluse poiché non rispettano i criteri di sostenibilità del Regno Unito, principalmente a causa dell’elevato uso di carbone nella generazione di elettricità che alimenta le fabbriche di EV cinesi. Questi modelli, tuttavia, potrebbero ricevere uno sconto minore.
Il governo britannico ha presentato il suo sussidio come un tentativo di rendere gli EV più accessibili ed economici rispetto alle auto a benzina. Questo è qualcosa che l’industria automobilistica ha fortemente sostenuto, poiché sarà vietata la vendita di nuove auto a benzina e diesel nel Regno Unito dopo il 2030. Inoltre, i produttori di automobili che vendono nel Regno Unito devono rispettare obiettivi di vendita annuali obbligatori per gli EV.
Nonostante l’obbligo legale del Regno Unito di accelerare la transizione verso le emissioni zero, come ricercatore senior nel passaggio al trasporto elettrico, credo che il nuovo sussidio per gli EV sia una misura reattiva che trascura ostacoli più fondamentali all’adozione diffusa degli EV, come l’inadeguata disponibilità di punti di ricarica nel Regno Unito. Inoltre, non affronta le radicate percezioni errate su questi veicoli.
Perché i tagli di prezzo non bastano
In uno studio condotto su 2,000 conducenti nel Regno Unito nel 2024, il 50% ha dichiarato che il costo era il principale ostacolo all’acquisto di un EV, nonostante a volte questi siano più economici rispetto alle auto a benzina simili. Tuttavia, la percezione che gli EV siano sempre l’opzione più costosa persiste, motivo per cui solo il 4% dei conducenti ha dichiarato di essere “molto propenso” ad acquistare un EV in futuro.
Il mercato delle flotte aziendali è dove incentivi come quello offerto dal governo britannico hanno funzionato bene. In una ricerca pubblicata nel 2025, abbiamo valutato l’adozione di flotte di EV da parte delle aziende nell’est dell’Inghilterra. Abbiamo scoperto che gli incentivi fiscali che incoraggiano le aziende ad aggiungere EV alle loro flotte, soprattutto se offerti ai conducenti di auto aziendali, sono estremamente efficaci.
Lezioni dall’estero
Il Regno Unito non è riuscito finora a affrontare in modo completo le percezioni negative del pubblico sugli EV. I governi possono farlo, però. Basta guardare alla Norvegia, dove il 96% delle vendite di nuove auto sono elettriche grazie a politiche coerenti fin dagli anni ’90, mirate a cambiare le percezioni e non solo tramite sconti finanziati dai contribuenti.
In Norvegia, i parchi commerciali hanno oltre 30 punti di ricarica per EV – e sempre meno pompe di benzina – rispetto ai due o quattro punti di ricarica nei parchi commerciali del Regno Unito. Questo ha portato l’80% dei proprietari di EV norvegesi a riportare una maggiore soddisfazione rispetto ai proprietari di veicoli a combustione interna.
I risultati del mio sondaggio suggeriscono che le percezioni riguardo al costo e alla praticità rimarranno indietro rispetto alla realtà finché non verranno colmate da politiche adeguate. Questo spiega l’ostinata fissazione del 50% sul costo nel Regno Unito, nonostante i prezzi competitivi e una storia di sussidi.
Per rivitalizzare il mercato degli EV, il governo del Regno Unito dovrebbe estendere i più generosi tagli fiscali che le aziende ricevono sugli acquisti di flotte anche ai privati, limitare i costi di ricarica pubblica per garantire la parità di prezzo nella guida di un EV, e uniformare l’IVA sulla ricarica.