Un viaggio nel tempo attraverso i resti della storia dei trasporti di Boston
All’incrocio tra Purchase Street e Congress Street nel centro di Boston si erge un oggetto metallico di colore verde lime, coperto di bulloni e rivetti. Per un osservatore distratto, potrebbe sembrare semplicemente un altro elemento del paesaggio urbano di Boston. Tuttavia, per chi ricorda la città nella seconda metà del XX secolo, questo pilone rappresenta uno degli ultimi elementi sopravvissuti di uno dei progetti di trasporto più famigerati e criticati della città.
Completato nel 1959, il John F. Fitzgerald Expressway fu progettato per accogliere la crescente popolazione di Boston e il boom automobilistico del dopoguerra. Sebbene inizialmente pensato per alleviare la congestione e facilitare i pendolari in città, si rivelò rapidamente avere l’effetto opposto. Per costruire l’autostrada, circa 20.000 residenti furono costretti a trasferirsi e centinaia di edifici storici furono distrutti.
Con il passare degli anni, molti progetti di opere pubbliche volti a completare l’autostrada furono annullati. Oltre al traffico intenso, l’autostrada presentava difetti strutturali come la mancanza di corsie di emergenza, curve pericolose e spazi insufficienti per le manovre di ingresso e uscita. Questi problemi le valsero soprannomi come “The Distressway”, “il parcheggio più lungo del mondo” e “l’altro mostro verde”.
Durante la costruzione del Big Dig, gran parte della Central Artery della città fu deviata e spostata sottoterra nel nuovo O’Neill Tunnel. L’autostrada fu finalmente demolita nel 2003 e sostituita dal parco lineare Rose Kennedy Greenway. Oggi, tutto ciò che rimane dell’autostrada sono il Dewey Square Pylon e la trave di supporto Bent 38 vicino al Quincy Market.
Il retaggio del Dewey Square Pylon
Il Dewey Square Pylon, uno dei pochi resti tangibili del vecchio Expressway, è diventato un simbolo della complessa storia dei trasporti di Boston. Questo pilone non è solo un frammento di metallo, ma rappresenta anche le sfide che la città ha affrontato e le trasformazioni che ha subito nel corso degli anni. La sua presenza ricorda ai residenti e ai visitatori le difficoltà e le decisioni che hanno plasmato il panorama urbano di Boston.
La testimonianza di Bent 38
Bent 38, situato nei pressi del Quincy Market, racconta una storia simile. Come il Dewey Square Pylon, è un monumento alla determinazione della città di migliorare la sua infrastruttura. Sebbene oggi possa sembrare un pezzo di metallo anonimo, rappresenta il lavoro e la dedizione di innumerevoli uomini e donne che hanno contribuito a migliorare il sistema di trasporto di Boston. La sua esistenza continua a testimoniare la resilienza della comunità di Boston.
Con il passare del tempo, questi resti fisici continueranno a sbiadire, ma il loro impatto sulla città rimarrà indimenticabile. Essi servono non solo come memoriali di un’era passata, ma anche come monito per le generazioni future a considerare attentamente le implicazioni delle grandi opere infrastrutturali. Il Dewey Square Pylon e Bent 38 ci ricordano che ogni decisione urbanistica ha un impatto duraturo sulla comunità e sull’ambiente circostante.